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ecco qualche notizia sul TCAS del tuo splendido 737...
Innanzi tutto vediamo come accenderlo...
Prima ancora della taxiing... apri il pannello radio...
ci trovi appunto il pannellino tcas
prima di iniziare esegui il test di funzionamento... girando il pomello in basso a sx verso la scritta test !!!
dopo qualche secondo se tutto funziona bene sentirai la voce del pannello bofonchiare che il tcas funziona!!!
a questo punto sposta il pomello sulla scritta all'estremo opposto ovvero TA/RA (poi vedremo cosa significa)...
Inoltre... stiamo per decollare per cui vorremo controllare il traffico che ci sta sopra la testa che è quello potenzialmente pericoloso per cui solleviamo la levetta su "above"...
fatto...
chiudiamo il pannello radio e torniamo al nostro pannello principale...
a questo punto dobbiamo attivare il tcas da questo pannello...
cliccando nella zona evidenziata!!!
fatto!!!
ora nello schermo efis hai i traffici evidenziati...
siccome hai ancora le ruote a terra l'efis che è intelligente non ti evidenzia i traffici al suolo se no sarebbe un allarme continuo...
e ti dice TA ONLY
TA... RA... ma che vor dì ???
diciamo intanto che sul display adesso hai un cerchietto attorno al tuo aereo che indica la zona di massima allerta...
i traffici saranno evidenziati sottoforma di rombi...
sopra i rombi ci sta una cifra che indica la differenza di quota con il tuo aereo...
se la cifra è sopra il rombo... il traffico sta sopra di te...
se la cifra è sotto il rombo... il traffico sta sotto di te...
sopra la panca la capra campa sotto la panca la capra crepa...
se il rombo è nero trattasi di general traffic (no conflict)... te ne puoi sbattere ma lo devi tenere d'occhio...
se il rombo diventa bianco... proximate traffic... vicino almeno 6 miglia nautiche (no conflict)... occhi aperti...
TA significa traffic advisory... e avviene quando il rombo diventa giallo... (warning)...
il pannello del pmdg ti avverte con delle frasi di allerta...
e qua in genere scoppia il panico in cabina...
RA significa resolution advisory (pitch for resolve conflict)
è la situazione peggiore perchè vuol dire che devi evitare la collisione e il rombo è rosso...
il pannello urla...
l'hostess ti si getta al collo...
il pmdg... ti consiglia la direzione da prendere in relazione alla rotta dell'aereo in conflitto... basta seguire lo schermo...
oppure fai quello che ti dice a voce...
tipo salire... scendere... restare in quota...
insomma il primo che si lamenta sul pmdg... non ha capito che è l'aereo meglio fatto nella storia di fs9 [^][^][^]
Infine...
una volta in crociera non ci interessa più di guardare in aria...
ma alla nostra altezza...
per cui apri il pannello radio e da above passa su N
mentre nelle fasi di approaching ci interessa monitorare i traffici in partenza dall'aeroporto per cui metti il selettore su below...
that's all
[:D]
Roby Bad --->
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